波音737飞机是Boeing波音公司生产的双发（动机）中短程运输机,被称为世界航空史上最成功的民航客机.在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制,1967年4月原型机试飞,12月取得适航证,1968年2月投入航线运营.
波音737飞机基本型为B737-100型.传统型B737分100/200/300/400/500型五种,1998年12月5日,第3000架传统型B737出厂.目前,传统型B737均已停止生产.
1993年11月,新一代波音737项目正式启动,新一代波音737分600/700/800/900型四种,它以出色的技术赢得了市场青睐,被称为卖的最快的民航客机.截止2001年底,已交付超过1000架.
2000年1月,波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机.
B737评价(个人意见,仅供参考):称其为世界航空史上最成功的民航客机一点也不为过,无论从销售业绩、飞机性能、还是从航空公司使用方面看,都是相当出色的.波音737经过了近半世纪的风雨,在技术上不断完善,同时继续保持着故障率低、可靠性高、用户使用成本低的特点,深受各航空公司的青睐.在中国,波音737是大多数航空公司的主力机型,经济效益的源泉,"现金牛".由于性能优越,适用于国内绝大部分航线飞行,直到现在,仍是运营效益最好的机型.
波音737飞机各型别的发展情况如下:
传统型B737
B737-100型:
为基本型,装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架.1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用.
B737-200型:
为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米,在空气动力方面加以改进,同时还增加了反推装置、修改了襟翼等,至1988年8月停产共生产1114架,根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机.
B737-200先进型:200型生产线上第280架后,进一步改进机翼、制动系统和起落架后,形成先进型,可在机腹货舱加装油箱,1987年12月18日,最后一架出厂的B737-200（先进型）注册编号B2524正在我国厦门航空公司运营中.
B737-200C/QC客货两用型:机身和地板进行了加强.客舱加开了一个舱门.客型和货型可以快速转换,共生产104架.
B737-200远程型:总燃油量增加到22598升,下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱,其航程比标准型737-200增加1200公里.
B737-300/400/500型；
改装CFM56-3发动机,它们的平均客座数从120-170.与200型相比,还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门,其中:
B737-300型:为标准型,机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米,机翼后机身加长1.52米,共加长2.64米）,该机型于1981年3月正式开始研制,1983年中开始总装,1984年1月第一架原型机出厂,同年2月24日首次试飞,11月28日首次交付使用.
B737-400型:在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米,机翼后机身加长1.22米,两段机身共加长3.05米）,安装了尾撬,起飞时保护后机身,同时由于最大起飞重量增加到54885千克,对机翼和起落架进行了加强.
B737-500型:300型的缩短型,波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次,于1987年5月20日宣布发展737-500.将737-300的机身缩短6.7米,载客量108人,最大起飞重量52163千克.首架737-500于1989年6月30日首飞,1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证.1990年2月28日首次交付美国西南航空使用.
目前波音737-300/400/500型已停止生产.