波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机.1990年10月29日正式起动,1994年6月12日第1架波音777首次试飞,1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证,1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行,1995年5月17日首架交付用户美国联合航空.波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议,日方承担777结构工作的20%.
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间,具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点.在设计初期.波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括:美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司,它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平.这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要.
波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮,这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱.
波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术.保留了驾驶
盘而没有采用侧向操纵杆.波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成,减少了驾驶员的工作负荷.灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面,既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量.另外,驾驶舱无论从外部还是从内部来看,飞控系统都是标准的,不同点在于飞行控制都是电子操纵的,这在波音商用飞机上还是首次.
波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目,一共有10架波音777参加了其中的飞行试验.
主要型号:
B777-200型:
B777-200ER(IGW)型:
200型的加大航程型,通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量,使其最大燃油航程可达14000公里.
B777-300型:
200型的加长型,是世界上最长的双发喷气客机,比200型加长10米,比波音747一400型还长3.2米.与一200IGW型具有同等载油量,航程可以达到11000公里.波音777－300的载客量与波音747－100／－200相同．耗油量减少三分之一,维护费用降低40％.这可以满足要更换波音747早期型号的客户的需求.
波音777&mdash300还是第一架把摄像机作为标准设备的飞机.－300型在商用飞机中有最大的轮距,摄像机可以让飞机的驾驶员看到机轮滑行情况．以提高机动性.
标准三级座舱布局载客:320人
两级布局载客:440人
777-300
波音公司制造的777-300是在777-200上研究更大载客量的777,而航程则比777-200短.777-300曾经是世界上最长的客机,但现在以被空中客车公司的A340-600（四发）代替了,所以只能成为最长的双发客机.香港国泰航空公司是777-300的第一家用户,于1998年5月22日交付第一架飞机,在1998年5月27日正式投入运行,目前拥有777-300的全部是亚洲的航空公司,共有大约20架飞机在运营中,还有大约30架在定货中.波音公司在2000年2月开始进行777-300ER（延程版）的开发研究工作.预计三舱标准布局能载客365人.